| 发布时间：2024-05-28 | 保时捷回应经销商逼宫：“正经历前所未有的变革” | 字体
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“保时捷中国与经销商共同面临若干复杂的问题，机遇与挑战并存。”5月27日晚，保时捷中国对《棱镜》作者提供的“联合声明”写道，落款为“保时捷中国与全体授权经销商”。近日，保时捷正与中国部分经销商深陷矛盾之中。5月24日晚上，汽车博主“桑之未V”发布“保时捷投资人联合抵制事件进展”，介绍了这场矛盾的部分情况，该博主的认证信息是“中国汽车流通协会专家委员会成员”，目前微博已经删除。
博文提到，五一前经销商给保时捷发函，针对近期销售新车亏损的事情，要求保时捷中国进行赔偿，约65%的经销商不提车。此外，经销商还提出补贴、返点等要求。
此后，有媒体以部分经销商“逼宫”保时捷总部为主题，对此进行了报道。
时下的保时捷，在中国市场正遭遇着销量下跌的困境，尤其是其电动车。
数据显示，今年一季度，保时捷全球交付量为77640辆，同比下降4%。在中国市场，保时捷仅交付了16340辆车，同比下滑幅度达24%。
销量下滑之际，保时捷经销商不得不降价促销。
保时捷华南区域一家终端门店称，目前旗下Macan车型正在进行优惠促销活动，最高优惠高达16万元。优惠后，这款保时捷SUV选配前的最低起售价格仅为44.8万元。
不仅华南，多地经销商都在降价。保时捷华北地区一家4S店销售称，现在买电动跑车Taycan，最多可以优惠32万元。目前，Taycan的起步价为89.8万元，这意味着一台全新Taycan，已经降至60万元上下的区间。而今年一季度，Taycan销量同比暴跌54%。
“亏本卖车”导致了双方的矛盾，而保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库存，这让双方矛盾更加激化。
在此情况下，部分保时捷经销商停止提车，要求保时捷总部给予补贴，并更换高管。
“近期外界对我们的合作关系和未来发展表达了关切，我们表示理解并感谢大家的关心。”保时捷在联合声明中回复道，“保时捷中国和全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。”
另外，经销商此前的爆料还提及了“与银行合作自谋出路”的问题，称部分经销商在无法收回新车折扣之下，选择自谋出路，与银行合作，采取高息高返策略，从银行能拿到新车近8个点的折扣率。
对于上述问题，保时捷中国暂无直接回应。不过，一位经销商5月22日对作者称，部分新车折扣只有在首付20%、贷款80%的选项下，才可享受。如果顾客选择全款买车或首付高于20%，则无法获得高折扣。
“通过充分讨论，我们一同寻求有效的方式来积极应对市场变化。”保时捷中国表示，“这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。”
此外，此前报道，保时捷总部派出了调查团来调查中国市场问题，并听取了中国区的汇报。对此，作者向保时捷全球总部发函询问，但截至发稿暂未得到回复。
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