| 发布时间：2018-03-07 | 13城地铁梦碎？哪些城市成为轨交建设大赢家？ | 字体
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作为一名铁路和轨道迷，忍不住要纠正最近的一则消息。而这关系到很多城市未来轨道交通怎么建，有没有资格建的问题！
而对于很多城市主政者来说，这可能还关系城市的面子、招商引资、地价、房价；对于购房者，既关系他们上班的交通便捷，更关乎房子是否更容易买得起，或者更具有或不具有投资价值。
怎么讲，请看下文。
1
你的家乡轨道交通梦碎？未必是真的！
最近很多自媒体说，我国发改委已经下发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。据说，按照这个意见，已批复建设规划的43城市中，13个（甚至有说14个）城市或不符合新规。
这些城市已经批复的线路当然不说了（有的实际也被暂时叫停），接下来想要获得新一轮的路网批复，将变得非常困难。另外，那些按照过去标准，符合或勉强符合条件、正跃跃欲试，想修轨道交通的城市，这一下可能梦碎了，下一次开门放闸，不知道是何时。
对于上述事实性描述，杠杆游戏要说，大致方向没错，而且从债务管控、地铁在一些城市的实际需求看，也是有必要提高标准的。
但我还是要说，这个意见尚未通过，更没有正式下发各地。目前，进行的只是意见征求。
所谓13（有的说14个）个城市地铁梦碎，完全是胡说八道。已批复地铁建设规划的43城市，受影响并不是太大。只是，按照可能的新规，一些已经获批的城市，要获得新一轮的批复，难度变大。
按照我国发改委《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（草案）》，对申建地铁城市相关标准要求变为：
一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。
另外，草案提出除规划明确采用特许经常的预目外，建设期政府财政性资金投入不得低于项目总投资的40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。上一年度政府债务率超过100%、120%的城市，城轨交通项目的财政出资比例分别不得低于60%、80%；政府债务率超过150%的城市，省级发展改革部门不得批准新开工建设项目。
而按照草案，对已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新一轮建设规划条件的有30个城市，其余13个城市中：
政府债务率不符合的有南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；
一般预算内收入不符合的有太原市1个城市（按照2017年数据，太原一般公共预算收入刚好又跨过了300亿元的线）；
地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；
市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
包头、呼和浩特的部分轨道项目，去年已经被叫停。这实际早已传递出信号。
当然，无论如何，这还只是征求意见稿，各地建设轨道交通的动力十足，博弈必然还会继续。
另外，这个征求意见稿也对申建轻轨城市做出了新的要求：一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。各项指标均为地铁的一半。
该草案还提出，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不能低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。远期客流规模要分别达到单向高峰小时3万人、1万人以上。
这么说的话，就算未来征求意见稿不改动了，严格执行地铁建设标准，不代表想跻身轨道交通城市的，不可以退而求其次，暂时放弃地铁，选择更容易获批的轻轨。
总而言之，你的家乡轨道梦碎？还不一定，具备一定条件的城市，轻轨还是有机会的。另外，好好发展经济、做大城市体量，争取早日可以修地铁，也是个办法。
2
2020年前后，不算京沪，我国最强的其他城市，轨道里程都将达到四五百公里左右，苏州可能是例外
上文，杠杆游戏对13城地铁梦碎做了辟谣，并根据轨交建设新规征求意见稿，分析了即便不建地铁，还会有一些城市可以加入到建设轻轨的行列中来。
反正一句话，随着我国城市化、经济的发展，建设轨道交通（地铁、轻轨）的城市，会越来越多。因为我们是人口大国，是经济大国。
目前，不算台湾、香港，我国获批轨交建设的有43座城市，其中已经有30座实现通车运营
古赢
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