| 发布时间：2015-08-25 | 重庆汽车拆解回收率高达80% | 字体
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小轿车、大巴车、面包车、货运车……各种报废汽车堆积如山，经过风吹日晒，有的还能看出车的形状，有的则已面目全非。
这里是成都最大的“汽车坟场”———成都兴原再生资源投资有限公司(以下简称“兴原公司”)，明年底，成都市将完成剩余约9万辆黄标车的淘汰任务，其中大部分报废汽车在这里进行拆解处理。5月5日，记者来到兴原公司，看报废汽车是如何被大卸八块，然后变废为宝的。
拆解1辆车 只需10分钟
拆解车间里弥漫着柴油、汽油味与的塑料味，机器轰鸣。兴原公司负责黄标车报废手续办理的岳军告诉记者，这些等待拆解的报废汽车中，有五到六成是黄标车。“我国的汽车已经进入报废周期，加上淘汰黄标车的禁令，废旧车辆会成倍增长。同时，废旧车辆回收点不多、拆卸工人少，这是汽车坟场出现最大的原因。”兴原公司上个月处置的报废车辆已经比去年同期有了1000辆的增长。
“报废的黄标车进入公司后，要先经过登记、称重、核实信息等环节，然后工作人员会在一车间对车辆进行放油泄液，将车中尚存的机油、防冻液等液体排放干净后，车辆就会被送入二、三拆解车间。”岳军告诉记者，拆解车间称得上是报废车的“手术室”，在那里工作人员会将车辆进行分解，摘取车内有价值的部分保留。
记者看到，工作人员会将车内的座椅、内饰、胶皮带、玻璃等进行拆除。随后利用机械工具摘除车内的发动机等部件，给一辆车做一次这样的“手术”，大概只需要10分钟的时间。
严格监管 杜绝报废零件流向市场
在营运车辆监销场地，岳军介绍，报废的公交车、出租车、面包车等营运车辆都在这里被进行拆解，而整个拆解过程却和非营运车辆拆解车间有所不同。
针对大型客车、中型以上货车和营运车辆，有关部门将全程监督销毁。“这是为防止废弃车辆的零部件再次流入市场。”
据了解，在成都，黄标车的报废由专业的物资回收公司对报废车辆进行拆解和回收，成都市商务局对拆解企业进行严格监管。经过高效拆解，整个报废汽车的资源回收利用率达到80%以上。
产业观察
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