自去年开始，在电动车市场掀起的一股换购超不断席卷了整个中国，从电动车的整车换购，到废旧电池的抵价回收，使得铅资源爆发性的增长。据相关媒体报道，来自电动自行车废旧电池的回收铅，将使中国这个世界头号铅生产国和消费国出现六年来最严重的铅供应过剩。
　　据能源咨询公司某位负责人介绍到，尽管2012年市场需求增长了5%，但是随着消费者开始用电动自行车旧电池换购用铅量较少的新电池，今年铅市场将会出现供过于求状况。特别是经历了去年整个电动车产业一股以旧换新潮后，今年电池的消耗量将会出现历史上最严重的供大于求的现象。国际铅锌研究小组表示，来自汽车和电动自行车电池的回收铅2011年占到铅供应总量的35%，与10年前的21%相比，比例大幅提高。一块电动自行车电池的用铅量大约为11公斤。据高盛集团估测，今年来自电动自行车旧电池的回收铅总量将在2010年的基础上增长两倍以上，达到19万吨。　
　　尽管伦敦金属交易所铅价自去年10月以来已经上涨了19%，但是在上海期货交易所，伴随库存两倍以上的增长，铅价仅上涨了1.5%。根据瑞信集团的预测，中国今年的铅供应量（包括来自铅矿的产量）将比消费量多出20.6万吨。这一供应盈余将创出2007年以来的最高水平，并足以满足中国全国工厂15天之需。
　　“我们预计中国的废铅回收量将出现大幅增长，”花旗集团驻伦敦金属分析师说。“是人都能想到，大批2009年出厂的汽车电池从2013年起就该陆续更换了。电动自行车的电池使用寿命相对更短。”所以从这一周期看，按照常理在电动自行车电池两年的更换周期大部分电动车自行车将将在今年更换电池，但是去年席卷整个行业的换购潮已经提前的将今年的大部分市场份额占据。
　　所以今年铅酸电池市场是否会出现大面积的产品降价的情况我们拭目以待。